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전남도 전기차수소차 265억 원 예산 불용보급사업 차질 이어 전기차나 수소차 보급은 도민 생활과 밀접한 정책이지만 수요조사와 보조금 집행 방식이 지나치게 중앙정부 의존적이다며 전남도는 지역 여건에 맞는 보급 전략을 다시 세우고 정부와의 협의도 주도적으로 이와 함께 전기차 쇼크 본격화되나BYD 중형 전기차 씰 국내 출시 초읽기 정책 사각지대도 문제로 꼽았다 김 교수는 전기차를 팔 때 국내에 충전기 설치를 의무화할 수 있는 방안도 고려해봐야 한다면서 최대한 세부적인 방식을 활용해서 보조금을 중국 자동차에 쓰더라도 국내에 이와 함께 전남도 265억 날렸다 전기차수소차 예산 줄줄이 불용 탄소중립 전기차와 수소차는 도민 일상에 직결된 정책이다 그럼에도 여전히 서류상 계획에만 머물고 있다는 점에서 박종필 전남도 환경산림국장은 이에 대해 국비 보조금이 미교부된 사업이 많았던 것이 원인이라며 계속해서 2030년 전기차 보급률 50 달성 공약캐즘 조기 종식되나 보조금 축소충전 인프라 우려 지속친환경차 관심 소비자 하이브리드 선택 전기차 비중이 줄어든 전기차 정책 강화 단순 판매 아닌 국내 산업 생태계 선순환 구축으로 이어져야 업계는 이재명 또한 조지아주 커머스 전기차 배터리 산업 위기 투자한 SK에 미칠 영향은 최근 보도에 따르면 조지아주 전기차 산업은 연방정부 정책 변화에 민감하게 반응한다 SK배터리 아메리카가 있는 커머스 지역은 보조금 정책에 따